Сайт функционирует на базе автоматизированной системы «Типовой сайт комитета Государственной Думы Федерального собрания РФ».

Закрыть



сегодня 22 ноября среда

Комитет Государственной Думы по энергетике

Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации

Павел Завальный: Расширение применения газомоторного топлива – перспективная сфера для привлечения частных инвестиций, в том числе среднего и малого бизнеса.

16.02.2016
Павел Завальный: Расширение применения газомоторного топлива – перспективная сфера для привлечения частных инвестиций, в том числе среднего и малого бизнеса.
      Председатель комитета Государственной Думы по энергетике, президент Российского газового общества Павел Завальный принял участие в совещании, посвященном развитию российского рынка газомоторного топлива и стимулированию спроса и предложения на газомоторную технику с применением механизмов государственной поддержки.
      Мероприятие под председательством Полномочного представителя Президента РФ в Приволжском федеральном округе Михаила Бабича и Председателя Правления ПАО «Газпром» Алексея Миллера и собрало на площадке Горьковского автомобильного завода представителей министерств и ведомств, глав регионов, топ-менеджеров российских компаний- автопроизводителей.
      Выбор площадки объясняется тем, что «Группа ГАЗ» является крупнейшим в России производителем коммерческих автомобилей и автобусов, работающих на сжатом природном газе.
      Во всем мире использование природного газа в качестве моторного топлива считается одним из наиболее перспективных направлений, объем его потребления в последние годы объем рос в среднем на 25-30% ежегодно.
      Россия, обладая самыми большими запасами газа в мире, занимает 14-16 место по использованию природного газа в качестве моторного топлива. Такое положение дел не соответствует ни возможностям страны, ни ее потребностям. Именно поэтому расширение использования природного газа в качестве моторного топлива в последние годы стало одним из приоритетов государства в сфере ТЭК.
     Газомоторное топливо может и должно составить конкуренцию другим видам топлива на российском рынке, в особенности в части заправки общественного и коммерческого большегрузного транспорта. По мнению Павла Завального, это экономически и экологически оправданно, особенно в условиях роста стоимости жидких моторных топлив. Это позволит повысить экономическую доступность топлива для потребителей, снизить нагрузку с бюджетов регионов, улучшит экологию, особенно в больших городах и вдоль федеральных трасс. Также перевод транспорта на ГМТ и СПГ потенциально может высвободить порядка 10 млн. тонн нефти и нефтепродуктов в год для продажи их, в том числе, на внешнем рынке. Кроме того, перевод транспорта на газ признан одним из самых эффективных методов борьбы с контрафактным автомобильным топливом.
     Как заявил в ходе совещания председатель Председатель Правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер, успех развития рынка газомоторного топлива зависит от слаженного взаимодействия «Газпрома», автопроизводителей и органов власти.
     Сегодня в результате их совместных действий потребление газомоторного топлива в России стабильно растет. Движущей силой этого роста выступает именно «Газпром». 213 из 270 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций в стране принадлежат «Газпрому». В 2016 году компания завершит сооружение 35 АГНКС и реконструирует четыре станции в 21 регионе России. В результате объем потребления газа через сеть АГНКС «Газпрома» увеличится на 11% — до 480 млн. куб. м. В 2015м он и составил 433 млн куб. м., что также на 8% больше показателей 2014.
     Растут и объемы продаж автотранспорта, работающего на природном газе. В 2015 году парк газомоторной техники увеличился более чем на 8 тыс. единиц. Общее количество такой техники в России на сегодняшний день составляет порядка 110 тыс. единиц.
     Однако уровень потребления природного газа как моторного топлива в России остается низким. По мнению Павла Завального, для дальнейшего развития рынка газомоторного топлива также необходимо привлечь в эту сферу частные инвестиции, малый и средний бизнес. Сегодня для этого созданы все условия: газ можно купить на бирже с доставкой в любую точку страны в зоне Единой системы газоснабжения, стала понятна экономика этого бизнеса, есть заинтересованность регионов в его развитии.
     Один из ключевых сдерживающих факторов расширения применения газомоторного топлива – недостаточное развитие инфраструктуры АГНКС, в том числе из-за ограничений, связанных с выделением земли под заправки и чрезмерностью требований по безопасности к ним. Решение этих проблем лежит, в том числе, в законодательной плоскости. Так, готовится ко второму чтению законопроект, касающийся снижения излишних требований по безопасности к АГНКС, который позволит строить их в городах и сделает газозаправочную инфраструктуру более доступной.
      Еще одна из причин недостаточного использования газа как моторного топлива - стоимость газомоторного транспорта, которая дороже его «обычных» аналогов, высокая доля импортных комплектующих для изготовления газобалонного оборудования. Для дальнейшего развития рынка необходимо активное импортозамещение, расширение газомоторного автопарка на 15-20 тыс. единиц автотехники в год и повышение ее доступности для потребителя. Автопроизводителям рекомендовано разработать и утвердить комплекс мер по дальнейшему совершенствованию газобаллонных транспортных средств и развитию сети сертифицированных центров обслуживания автотранспорта, работающего на природном газе.
     По итогам совещания Алексей Миллер и Михаил Бабич договорились направить совместное обращение в Правительство РФ по совершенствованию взаимодействия всех участников рынка газомоторного топлива.
Написать об этом в Вконтакте Написать об этом в Facebook Написать об этом в Twitter Написать об этом в LiveJournal
Наверх